kaiyun中国官方网站确认宁夏畜牧局的公开数据-kaiyun下载

你有莫得发现，当前干点着实东谈主活比登天还难。西瓜烂在地里没东谈主拉，鸽子饿死也没东谈主敢送，这事不是见笑，是活生生的实践。一个司机，跑几百公里送货，到头来被卡在大门口kaiyun中国官方网站，不仅东谈主受气，终末还要折腰删视频谈歉。你说闹心不闹心。

我查了下，宁夏那里养鸽产业不小。确认宁夏畜牧局的公开数据，2023年全区繁衍肉鸽超过3000万只，年产值达到40亿东谈主民币。

换句话说，这行业真不是边角小贸易。可即是这样一个产业链，尽然靠司机把一袋袋饲料拉进去撑着，一环出问题就全崩。小梁哥这种司机，说白了即是产业链最底层的东谈主，却要承担最多的风险。

再往前看，物流司机遭遇不和煦货主的事不是第一次。2022年交通运输部公布的数据，寰球货车司机超过1700万东谈主，占所有这个词这个词谈路货运总量的70%以上。

可他们的劳动条约刚烈率不到20%，社保诡秘率还更低。也即是说，大大量司机莫得什么议价才能，更莫得什么保险。你送货遭遇事，不是你硬气能责罚的，而是东谈主家一句“不给你卸”就能让你干等。

伸开剩余71%

细节最扎心。你思象下，小梁哥在窄路口倒车，车身絮絮不休卡着，反复试了几次不行，心里急得直冒汗。按理说，卸在门口验收也不算什么大事。

可货主偏专爱死磕，嘴里还挤兑一句“你手艺烂就别开车”。这种话一出口，歧视就不是贸易操办了，变成东谈主身羞耻。更离谱的是，还用皮卡堵门，不让走，恐怕你退一步。等折腾了一个多小时，司机才把货卸到他指定的位置，无语离开。

我在思，这类货主为啥敢这样横。一个原因是供货方怕丢客户。就像报谈里提到的，这个养鸽厂之前还拿过“包装松懈”说事，硬要多两袋饲料。明摆着是讹，可供货方不敢得罪，就把压力层层传给司机。久而久之，酿成了一个“坏东谈主有备无患，好东谈主处处受气”的链条。

更实践的少许，你要知谈司机的收入和时效挂钩。中国物流与采购说合会数据走漏，2023年主线运输司机月均收入粗略在9000元傍边，但油费、过路费、车辆折旧一扣，净得手的没若干。

你如果在门口被耗上一个多小时，那即是白白烧油、白白浮滥时分。换成谁皆窝火，可你没法硬顶，因为一朝闹僵，货主一句投诉，供货方就可能把你踢掉。

过后视频上传，正本是思求个刚正。没思到货主追着打电话，让删，还通过供货方施压。这背后其实证明一个问题：泛泛东谈主手里险些莫得什么灵验的自我保护技能。你不发视频，委屈只可烂肚子里。你发视频，坐窝有更大压力要你折腰。终末变成了最疯狂的一幕，受气的东谈主还要谈歉。

我越看越以为，这种事会越来越多。因为供需两端皆在挤压。繁衍行业利润下滑，饲料厂也在压价。2024年农业农村部公布的饲料坐蓐数据，玉米和豆粕价钱波动径直传导到终局，繁衍场渊博喊本钱高。效果寰球皆把本钱往卑劣司机身上转。司机的处境只会更难。

你说怎么办呢。遇上不和煦的货主，报警？巡警来了酌夺劝劝，不会把东谈主真怎么着。找平台维权？平台更怕失去客户。

终末只可靠司机我方熬着，能忍就忍，忍不住就退出。难怪近几年“司机退网”的话题经常冲上热搜。数据走漏，2021到2023年，国内谈路货运驾驶员数目依然出现净流失。

我或然候思，比及哪无邪没东谈主炫耀送了kaiyun中国官方网站，会不会寰球才运转喜爱这些看似不起眼的司机。到时候，可能连鸽子皆饿不活。 #热问计较#

发布于：江西省