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当地时候27日，《纽约时报》发布的一份探听敷陈指出，本年1月好意思国华盛顿撞机事故是由同期出现的多个“装假”导致的：包括交通管理员的渎职、跑说念上的起降航班过于密集、无线电通信故障等。值得缜密的是，敷陈指出“黑鹰”直升机的翱游员未听从其熟识改换航路的指示，是事故的紧要成因之一。

好意思东时候1月29日晚，华盛顿里根国度机场隔邻一架载有64东说念主的客机与载有3名好意思军士兵的“黑鹰”直升机相撞后坠河。好意思国总统特朗普后于1月30日示意，事故中无东说念主生还。

历程大量档案的查询以及对数十名当事东说念主、群众、政府官员的采访，《纽约时报》于当地时候27日发布了一份针对本年1月好意思国华盛顿撞机事故的探听敷陈。敷陈指出，事发时交通管理员已缜密到“黑鹰”直升机隔邻有一架客机，并将这一信息奉告了直升机的机长洛巴赫（Lobach）及她的熟识伊夫斯（Eaves）。

直升机的驾驶员和其熟识证实了这一信息，并肯求试验“双目翱游”。据先容，“双目翱游”是一种常用于驾驶袖珍飞机和直升机的时间，允许翱游员自行在交通中导航并字据我方的不雅察来幸免碰撞。群众指出，这种时间存在明显的劣势，“任何东说念主为装假、驾驶舱中的视觉忙点和环境条款”齐可能导致相撞事故。

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洛巴赫（贵府图）纽约时报

字据“黑鹰”驾驶舱的通话记载，在准备降落前，伊夫斯准尉领导机长洛巴赫“黑鹰在300英尺高，需要着落”。洛巴赫说她会的，但两分半钟后洛巴赫的高度仍然保执在200英尺以上。纽约时报指出，这是一个危机的高度。此外，就在撞机发生前，伊夫斯告诉洛巴赫，他以为空中交通管理但愿他们左转并朝河东岸飞去，但洛巴赫并未照作念。敷陈称，左转本不错在直升机和客机之间腾出更多空间，但直升机莫得左转。

据先容，洛巴赫上尉是涉事直升机上军衔最高的士兵，她的翱游时长据称超越500小时，但担任其熟识的伊夫斯准尉的翱游时候是其两倍以上。有航空限制群众以为，事态的倏得发展可能让洛巴赫措手不足。

除了翱游员的装假外kaiyun官方网站，探听敷陈还指出，交通管理员的渎职、跑到上的起降航班过于密集、无线电通信故障等问题亦然激发事故的紧迫原因。

发布于：上海市